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放弃“懂得汽车”,趣店折戟汽车金融

时间:2019-05-25 18:43 作者:澳门葡京注册

  经历了长达一年多的赛道转换,趣店又回到了原点。

5月20日,趣店集团发布的第一季度财报显示,基于开放平台的巨大机会和汽车行业风险的不确定性,战略上全面收缩大白汽车业务,停止新车销售业务。

对于既有用户,大白汽车将保留总部运营团队,“所有用户后续服务均不受影响”。

从趣店公布的财报数据上看,大白汽车一度为集团贡献最高达三分一的营收,如今营收却只有集团的零头,在惨淡的营收下,大白汽车正式被官宣“凉凉”。

  高调入局

趣店起家于校园贷,发迹于现金贷。虽然消费贷和现金贷一直是趣店的主要业务板块,市场出身的罗敏却有一个“汽车情节”。

大白汽车是趣店于2017年10月上市后推出的第一款汽车新零售项目,采用的是OMO(线上融合线下)模式运营,主打“低门槛、低首付、费用全透明”的特点,定位“年轻人的第一辆车”。据趣店2018年第一季度财报披露数据显示,大白汽车在当季销售型融资租赁收入为5.46亿元,累计交付车辆6608辆。

初次试水汽车新零售的罗敏尝到了甜头,并开始大规模铺设线下渠道,在最鼎盛时期,大白汽车在全国各地共开设了175家线下自营门店,招募员工超过660名,并耗资1亿元赞助在线答题平台“芝士超人”打造品牌,除此之外,大白汽车与上汽通用达成战略合作,在主流车型供货、渠道下沉、汽车金融、互联网创新营销、汽车后市场、大数据等方面达成全面合作,开发汽车新零售增量市场。

  趣店集团高级副总裁、大白汽车负责人许龙曾表示:“2018年大白汽车和趣店集团要全力以赴卖掉10万辆车,交易规模达到100亿元。”

然而在2018年,趣店在大规模扩张汽车新零售市场的时候,国内汽车销量出现下滑,整个汽车大环境发生了巨大的变化。罗敏曾坦言,“在自己十几年里做过的几十个项目中,从来没有任何项目像大白汽车一样如此复杂、如此耗费资源、如此耗费人力。”

大白汽车业务的扩张大幅提升了趣店的运营成本,从而影响了公司整体的盈利能力。据趣店2018年第二季报显示,大白汽车收入达到7.9亿元,趣店的经营成本却比2017年同期增长387.8%。于是,大白汽车将全年汽车销量目标从10万辆下调到了2.5万到3万辆,同时开始关闭线下店铺,以缩减成本,节省开支,截至今年3月底,线下门店数量已缩减至34家。

“烧钱”难续命

在趣店宣布涉足汽车新零售时,行业就在质疑罗敏低估了汽车金融的门槛。在罗敏眼中,汽车新零售是一个千亿美元的市场,只需要将原有的消费金融场景拓展到实体经济场景即可。

理想很丰满,现实很骨感。大白汽车自上线起一直属于“烧钱”的业务。罗敏高估了自身的能力,缺乏”汽车基因“的大白汽车就是一个“无底洞”,即便砸了大把资金,结果却不尽人意,汽车新零售不是靠“烧钱”成功的,是在于后续的运营管理,大白汽车屡屡犯忌。

首先,在客流上,大白汽车过度依赖合作伙伴。趣店在招股书中提到,葡京娱乐app,“我们通过支付宝开放平台获得免费入口,获得用户的快速增长”。

在大白汽车签约的用户中,从来分期和支付宝导流过来的用户占比高达90%。致命的是,在2018年8月,趣店与战略合作伙伴支付宝的合作协议到期,也意味着大白汽车无法再从支付宝渠道获取借款用户。失去支付这一巨大客流来源,大白汽车的新借款人的能力将受到重大影响。据趣店2018年第四季度的财报显示,大白汽车营收为2.58亿元,环比大幅下降56%。

其次,大白汽车在管理上缺乏汽车资深人士。罗敏曾有过一段短暂的汽车团购创业经验,但当前所涉猎的汽车新零售是另一番天地。大白汽车所招募的团队当中,即便绝大多数拥有高学历,但都是汽车行业的“小白”,在行业的深水中,难以扛起销售大旗。

再者,在运营过程中大白汽车信息并不透明。去年4月份,消费者投诉趣店旗下的大白汽车存在捆绑消费,收取服务费等现象,对于购置税及保险,表面称是卖家支付,实则算在买家的月供里面,对于这种隐藏的套路消费者浑然不知。除此之外,不断有人爆出大白汽车私改合同,虚假宣传,乱收费,霸王条款等。

外来者入局难靠“有钱任性”

无论是造车,还是汽车金融,不断地有外来者“闯入”汽车行业,仅汽车融资租赁市场,就有涌现了弹个车、趣店、易鑫、毛豆新车等一批互联网企业,趣店算是典型的“带资入局者”。

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